線切割加工時(shí)最佳跟蹤狀態(tài)是指鉬絲的進(jìn)給速度恰好等于工件實(shí)際可能的最大蝕除速度。我從底層的原理和表面的現(xiàn)象，兩個(gè)層面去描述這個(gè)問題：

一．線切割所有的難點(diǎn)都是在機(jī)床的切割的時(shí)候的短路回退問題，怎樣減少短路回退？讓加工的時(shí)間變長(zhǎng)，這是所有的現(xiàn)階段高頻，要解決的一個(gè)痛點(diǎn)！線切割，必須要有排渣時(shí)間，脈寬就是放電時(shí)間，脈間就是排渣時(shí)間，在我們能感知到的一秒鐘內(nèi)，實(shí)際上機(jī)器加工已經(jīng)形成了幾百萬次的放電，跟蹤的條件就產(chǎn)生了，當(dāng)鉬絲和工件短路的時(shí)候，機(jī)床停止加工，繼續(xù)排查，空隙流出來之后，鉬絲繼續(xù)在驅(qū)動(dòng)作用下，跟進(jìn)繼續(xù)加工。每一次短路排渣之后，再次進(jìn)行跟上去進(jìn)行加工的這個(gè)參數(shù)就叫做跟蹤速度。 薄的工件跟蹤速度會(huì)會(huì)低一些，高厚度的工件的參數(shù)會(huì)高很多！

二．線切割的加工的跟蹤，打個(gè)比方，大家一定有過這樣的經(jīng)歷，前后兩輛車，同時(shí)去辦某一件事，前面打雙閃，后面的車跟著走，雙方怎樣保持一定的距離，不會(huì)碰撞呢？路上會(huì)有彎彎曲曲，還有高低不平，加上還有其他的轎車進(jìn)行加塞。那么后面的車實(shí)時(shí)的跟進(jìn)或者保持一定的距離，或前行或停止，或者勻速運(yùn)動(dòng)。后車和前車保持的這個(gè)距離的，這個(gè)參數(shù)就叫做跟蹤參數(shù)。

高頻在幾十年的研究發(fā)展中，一直在這個(gè)方面進(jìn)行了非常多的實(shí)驗(yàn)，所有的問題都聚焦在這一點(diǎn)，這是線切割高頻的根本核心所為。但是這個(gè)速度一定不是恒定值，我們給相對(duì)的一個(gè)恒定值，實(shí)際上都是不可取的！智能采樣必須是一個(gè)最終的主流，也是科研發(fā)展的一個(gè)方向！

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